在“跨越錢塘江、接軌在上?！钡倪B接點(diǎn)——紹興濱海開發(fā)園區(qū)內(nèi)，較近不時(shí)有運(yùn)載大件設(shè)備的重型運(yùn)輸車來去匆匆。這是正在建設(shè)中的浙江歐亞薄膜材料有限公司的施工場(chǎng)面。預(yù)計(jì)到年底，年產(chǎn)12萬噸的聚酯薄膜和8萬噸拉膜級(jí)聚酯切片將陸續(xù)投產(chǎn)。屆時(shí)，浙江歐亞薄膜材料有限公司將成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模非常大的聚酯薄膜和拉膜級(jí)聚酯切片的生產(chǎn)基地。其產(chǎn)能將是國(guó)內(nèi)BOPET產(chǎn)能的三分之一，真可謂“三分天下有其一”。 　　浙江歐亞薄膜材料有限公司是2003年8月初國(guó)家首批組建的。該項(xiàng)目投入資金15億元，生產(chǎn)設(shè)備分別引進(jìn)瑞士伊文達(dá)的聚酯設(shè)備和德國(guó)多尼爾的拉膜設(shè)備。設(shè)計(jì)年產(chǎn)聚酯薄膜高速膜料20萬噸，聚酯薄膜12萬噸的生產(chǎn)能力，整個(gè)項(xiàng)目獎(jiǎng)在2004年底建成，2005年年初全部投產(chǎn)。日前，我國(guó)現(xiàn)有的聚酯薄膜裝置（包括在建裝置）均為小規(guī)模切片法間歇拉膜裝置。這種裝置生產(chǎn)的產(chǎn)品能耗高、檔次低、缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。浙江歐亞薄膜材料有限公司與國(guó)有經(jīng)驗(yàn)公司合作，共同開發(fā)研究，率先在國(guó)內(nèi)采用了具有全部?jī)?yōu)異水準(zhǔn)的連續(xù)聚合直接拉膜工藝技術(shù)，省卻了切粒、包裝、運(yùn)輸、混料、儲(chǔ)存、預(yù)結(jié)晶、擠出等中間的流程，使生產(chǎn)的成本大大下降，同時(shí)避免了當(dāng)前的薄膜生產(chǎn)企業(yè)因使用切片間歇拉膜法所造成的產(chǎn)品批次間差異非常大，影響聚酯薄膜內(nèi)在質(zhì)量和生產(chǎn)穩(wěn)定性的問題。從而使所生產(chǎn)的聚酯薄膜產(chǎn)品消耗更低、生產(chǎn)更穩(wěn)定、質(zhì)量更優(yōu)異，其產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行業(yè)。另外，由于國(guó)內(nèi)薄膜生產(chǎn)企業(yè)裁均為切片間歇拉膜裝置，該公司生產(chǎn)的拉膜級(jí)切片將有穩(wěn)定可靠的用戶布場(chǎng)。
    隨著浙江歐亞薄膜材料有限公司的設(shè)備安裝調(diào)試緊張有序地進(jìn)行，聚酯薄膜的“航母”不日將在紹興順利下水。這必將帶領(lǐng)我國(guó)的包裝材料向更高的層次發(fā)展。