【中玻網(wǎng)】當前，飛機艙正在上演一場人機交互方式革命，從按鍵時代向觸屏時代邁進，LTPS LCD、OLED、Mini LED等顯示技術將在飛機艙內擁有更大的用武之地。

　　飛機艙內雖然一直有顯示屏的身影，但是長期停留在功能機時代，其主流的交互方式仍然是開關按鍵。大量的開關讓飛機操控顯得繁瑣，增加了飛行員的操作負擔。而且部分客艙娛樂顯示屏操控方式還是按鍵，已經跟不上時代的潮流。

　　手機從功能機向智能機演變的過程中，觸摸屏扮演者非常重要的角色，它讓交互方式變得更加簡潔便利。目前，飛機駕駛艙和娛樂艙正從功能機向智能機方向轉變，部分機型已經開始大量采用觸控屏，讓交互方式化繁為簡，便于飛行員和乘客操作。

　　但是飛機飛行環(huán)境充滿不確定性，時常會受到氣流的影響而發(fā)生顛簸，如果僅用觸摸屏可能會增加飛行員誤操作的風險，從而威脅到乘客的生命安全。雖然目前有一些方案能夠減少誤操作的概率，但是按鍵開關的可靠性比較強，為了安全起見部分安全應急等開關仍然會被保留，就像初期的iPhone一樣會存在Home鍵。

　　飛機艙交互方式的多元化將成為發(fā)展趨勢，機艙不只會采用觸控屏，還會引進語音識別、VR/AR等技術，讓飛機艙內的按鍵開關大大減少，提升飛行員的操控效率，增加客艙的娛樂方式。例如，波音公司和其他商用飛機公司正在努力將OLED顯示器和透明顯示器應用于入口通道等區(qū)域，以增加與乘客互動的機會等。

　　未來飛機將引進更多的創(chuàng)新性技術，這為LTPS LCD、OLED、Micro LED等新型顯示技術打開了應用大門。10月22-23日，波音公司副技術院士張家聲將在由中國光學光電子行業(yè)協(xié)會液晶分會和日經BP聯(lián)合主辦的中國·北京全部顯示產業(yè)高峰論壇（以下簡稱DIC2019）上發(fā)表主題演講，為在場嘉賓分享顯示器在商用飛機的使用情況，以及在運輸飛機和未來無窗駕駛艙中的應用前景。